教你自动挡车如何开才省油！

本文由 柳梢青 在 2007-12-5 20:55 发表于: 倍可亲.美国 ( backchina.com )

问：现在汽车发动机的汽缸有4缸、6缸，甚至8缸，汽缸的排列方式有直列、V型排列等，发动机的汽缸数是不是越多越费油？直列汽缸和V型汽缸哪个省油？ 　　答：汽缸越多肯定越费油，但同时汽车的马力也越大，一般高档车的汽缸数较多。发动机的科技含量越高，越重视自身重量和排列，V型排列的汽缸自重比较轻，因而比较省油，6缸时一般采用V型排列。 　　汽车自身重量是衡量油耗的一个关键参数，重量越大，燃油成本就越高。有人测算过，汽车载重每增加1公斤，耗油量增加0.02升。所以，平常我们要把后备厢、车内的杂物清理掉，以减少汽车的自重。 　　问：现在许多车型的发动机分为16气门和8气门，请问是不是气门越多越费油？ 　　答：应该是气门越多也越费油。但是在同等排量情况下，气门越多，汽油燃烧效率越高、噪音越低，获得的动力也越强劲，足以抵销多费的那一点油。 　　问：好多自动挡汽车都有运动挡模式（S挡），这种模式费不费油？ 　　答：运动挡模式是针对特殊的路况而设计的，如坡道、坑洼、石子、湿滑雨雪等异常路段。它属于固定挡位模式，肯定费油一些。 　　问：自动挡车如何省油？ 　　答：自动挡车正常行车一般都是挂在D挡上，然后加油时缓缓踩下油门踏板，让车子按设定的程序自行提升挡位；在行驶中，应缓缓加减挡，避免出现顿挫感，就可以达到省油的目的。 　　一切省油都应以省车为前提，开自动挡车首先应保护好自动变速箱，绝对不能空挡滑行，否则变速箱很容易因为油泵缺少润滑油而被烧坏。所以节油的前提是首先保证车子的安全。 　　问：汽车速度越快，是不是越省油？ 　　答：不一定，车子只有以经济时速在等速直线行驶的工况下才省车省油。每款车的宣传册上都标有一个理论上的经济时速，比如百公里耗油5升、6升，甚至4升，那都是特殊路况匀速行驶（通常速度多为90公里/小时）状态下测量的数值。在城市路况下，根本不可能达到匀速运动，所以实际油耗要增加很多，甚至可能翻1倍。 　　每辆车的经济时速不太相同，需要车主自己总结，原则上还是以每小时60-80公里等速直线行驶最省油。 　　问：弯道行驶是不是油耗大？ 　　答：是。因为转弯时轮胎阻力大，油耗增加，因而在弯道多的路段，耗油量会增大。 　　问：轮胎在什么状态下最省油？ 　　答：“标准胎压”的轮胎最省油。轮胎的直径、气压大小等都影响油耗，每辆车上都标有轮胎“最合适胎压”的数据，过高过低都不好。建议车主经常测一测胎压，让胎压达到规定标准。 　　问：开车窗行驶是否更耗油？ 　　答：开窗行车肯定耗油。因为开窗行车增加了风阻，车内外形成空气涡流，阻力很大。在高速公路尤其不要开窗，不仅风阻大、噪音大，还因为经常有飞鸟、飞虫，很可能会将司乘人员的脸部和眼睛撞伤。 　　问：换挡方式不对，会增大油耗吗？新手如何学习省油？ 　　答：换挡方式不对肯定增大油耗。新手的脚经常踩在离合器的踏板上，换挡不及时，肯定增加油耗。不过，这也情有可原，新手先不要急着研究在这方面省油，必须先做好安全行车，然后再考虑养成各种节油的好习惯。新手要记住：启动时轻踩油门，减速时避免猛抬油门，该换挡一定不要偷懒，否则耗油量会增加许多。 　　新手只有达到一定的熟练程度后，才能找到省油省车的“人车一体”的感觉。

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有车一族大都会开车却不懂车。
毕竟，开车只是熟能生巧而已，懂车则非一日之功，需要掌握专门的知识和技术。其实，不懂车也不要紧，就像人们有时偶遇伤风感冒一样，求医问药便能除灾祛病。当然，讲清病史十分重要，有利于医生对症下药。

同样，您的“爱驹”有恙可别拖拖拉拉，应及时让“车医生”诊断，并不失时机多问几个为什么。“手上有几招，遇事不烦恼。”即使碰到一些常见病，至少可以心中有数，不至于手足无措。

驾车者一问：发现故障灯亮该怎么办？

车辆各大总成是否和谐运作，车内“五脏六腑”是否健康正常，各种故障灯会像晴雨表一样及时显示。譬如水温灯在车辆高速时不亮低速亮，预示水箱缺水、水位传感器失灵或冷却风扇不转等涉及机械、电子线路的故障。又如ABC故障灯亮，经电脑检测判断有一轮速传感器信号超差，对该传感器探头清洗后灯仍亮，测量其电阻值也不达标，说明是传感器故障。再如，发动机故障灯亮，应该马上停车等待专家检查排除。总之，对各种故障灯标识要认清记住，不能张冠李戴。

驾车者二问：车辆高速时有向右跑偏倾向怎么办？

由于道路泻水的需要，设计施工时就有中间高两侧低的倾斜度。因此，只要在主机厂规定的车速及距离范围内不跑偏，属于正常现象。车主可无须担忧。

驾车者三问：出车前应做哪些例行保养？

将引擎盖打开，检查水、机油缺不缺；传动皮带有无裂缝及空隙间有无异物；轮胎气压是否正常；泊车地面有无油渍；冬天缸体冰冷，最好让发动机“热身”运转3~5分钟为宜。如长期坚持简便易行的保养，有异常马上排除，就能确保车辆的健康。

驾车者四问：自排车发现动力异常怎么办？

自排车突然出现发动机高转速，而车速却“无动于衷”，说明变速箱内的油路、摩擦片、传感器有问题，应该到专业维修站检查。通常，变速箱传感器结头漏油只要更换传感器即可。另外，谨防马路小店把油底壳漏油谎称为变速箱油封漏油而“小题大做”乱开价。

驾车者五问：发动机运转时有清脆的敲击声怎么办？

作为汽车的“心脏”，容不得丝毫异常。发动机正常运转时伴有清脆的敲击声，绝大多数是发动机内存在故障，应及早送专业维修。如果继续冒险使用，会因小失大、自吞苦果。

驾车者六问：车辆行驶中方向助力器不动作怎么办？

方向助力器是由电脑模块控制，一旦有问题电脑会自动切断控制。因此，发现方向盘动作生硬，并且故障警告灯亮时，不能生拉硬拽，应及时向专家咨询或进行专业检查。

驾车者七问：感觉刹车软或踩刹车时有异响怎么办？

车辆行驶中踩刹疲软，特别是急刹车时有异响，必须检查刹车系统。若是刹车管路有空气，刹车总泵有内泄漏，踩刹就疲软。若是刹车片底板与刹车盘摩擦就会发出异响。为了确保行车安全，刹车系统的故障不能掉以轻心。

驾车者八问：有时发现车钥匙转不动，方向盘咬死怎么办？

类似情况女性车主或新手碰到较多。其原因少数是锁芯损坏，大多数是方向自锁。只要一边打方向盘，一边稍稍用力转动钥匙即可。也可请周围的老驾驶员帮忙。实在不行，就请专业人员来排除。

驾车者九问：汛期大雨、暴雨多，刮水期发生故障怎么办？

暴风雨季节有时刮水器突然不动作，整个前挡玻璃等于挂上了模糊视线的“水帘”。加上雨大道路易侧滑，刹车性能又差，强行开车会发生追尾或被追尾。对新手而言，此时应该临时停在安全地段暂避，待风雨减弱、视线明朗再上路。

驾车者十问：感觉空调压缩机工作时噪音越来越大怎么办？

驾车时空调压缩机噪音太大会影响舒适，长途行驶更使人烦躁。应该仔细检查一番。如，压缩机及皮带、电磁离合器、膨胀阀、蒸发箱、鼓风机和电子扇的工作状况；空调金属管路与其它部件、冷凝器与两前大灯是否接触导致压缩机工作时产生共振等。合理分隔接触或及时更换，噪音就可以得到有效控制。

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                                      雨天行车十三诀

减速慢行多观察，车速别超八十迈；不急不躁不超车,安全车距要拉开；

雨中制动要提前，制动距离三倍长；大雨打开夜行灯，雾灯千万要慎开；

车窗生雾阻视线，吹窗除雾靠暖风；急弯路段莫急转，前轮后轮防侧滑；

跨沟下坡易失控，刹车离合巧帮忙；自然灾害危险大，诀窍全在避和防；

涉水行车避漩涡，低档匀速慢通过；水深超过发动机，熄火停车莫逞强；

紧闭门窗收天线，车内防雷更安全；制动浸湿无大碍，油门制动反复踩；

泥泞险路减胎压，轮胎抓地好通行。

今年夏季各地暴雨次数增多，雨量较大，驾车的风险也相应增加，驾车族应养成出车前关注气象信息的好习惯，遇有不宜驾车出行的暴雨、雷雨大风、台风等天气尽量选择其他出行方式，以免发生意外。

都邦保险特别总结出 “十三点安全行车基本常识”，帮助驾车族提高雨天行车的驾驶技巧，降低风险：

1、雨中行车要减速慢行多观察，一般保持在中速，速度别超过79-80千米每小时，谨防行人和骑车人乱跑、乱穿及突然滑倒。

2、保持足够的行车安全距离，前后车距要比平时拉大一倍左右，在较窄的路面上不要超车。

3、雨中要提前制动。大体上，在雨天制动要将制动距离延长3倍，因此，为了避免事故的发生应提前制动。

4、雨大时即使在白天也要及时打开夜间行车灯，以增强视线；但别轻易开雾灯。

5、雨天车窗除雾。雨天车窗上的水雾会影响驾车人的视线，也是造成交通事故的重要因素之一。除雾的一种方法就是打开暖气来防止车窗玻璃产生雾层。开暖气时可将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的效果。

6、在急转弯路段，不要猛打方向盘，万一车辆发生侧滑千万不要惊慌，要沉着冷静采取应变措施，如前轮侧滑，方向应向前轮滑的反向转动，若是后轮侧滑，应减小油门，方向向侧滑的一方适当转动。

7、越过沟坎和下坡时车子特别容易失控，一旦感觉失控，要先保持镇定，别踩刹车，也别乱打方向盘而应及时加油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，等轮子重新抓地后马上控制方向；

8、雨天注意自然灾害的防范。雨天在易发生滑坡泥石流地区行车应格外注意对灾害的躲避和防范，尽量选择绕行。

9、要特别注意旁边的车溅起的水花，尤其在超越大卡车时它溅起的水花会让人在几秒钟内根本看不清方向。同时在城市内涉水行车时，如发现水面有漩涡时应绕行，因为下面多为下水井口，如井盖被水冲移位，不慎压上会造成车辆事故。

10、涉水行车时，不要左躲右闪，更不要高速通过水沟、水坑。这样会产生水花飞溅，导致车辆实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。

如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。如果涉水深度超过汽车的前保险杠，行车时应该多警惕。如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。对于未知水深的路段，应仔细查看水的深度，在确保能通过的前提下，应挂低档稳住油门慢慢通过。

特别提醒：如果发动机不慎进水熄火后千万不能再次启动汽车。

11、注意防雷。雨中行车遭遇打雷时，千万不要下车避雨。倘若闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在车内反而安全多了，不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。

12、制动器被浸湿。汽车在积水路面或暴雨中行驶后，有时会发生因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情形发生。在发生这种情况时，不要过于紧张，可先慢慢行驶，并用脚轻踩油门及制动，如此反复几次之后，由于摩擦片和制动鼓的摩擦生热可将水膜蒸发。一般盘式制动器摩擦面上沾了水不会有太大影响。

13、其他还应注意路经泥泞地段小心驾驶。如陷入泥沙，可利用相关工具脱困，若无千斤顶或其他垫车轮的东西时，可将打滑轮胎的气尽量放掉，胎压减少后，轮胎的接地面积自然增加，相对来说摩擦力也较大。然后慢慢加油，大都能顺利通过。通过后立即到最近的修理站或加油站补充轮胎气压或更换轮胎便可安全上路行驶。（梁海波）

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不同规格、结构、磨耗程度的轮胎不可混合使用，否则会影响车辆的操控性和稳定性。为了最大限度地发挥车辆的设计性能，最好四个轮子选用同一种轮胎，至少同轴使用相同规格及结构的轮胎。如果您买的两条新胎与车上所剩的两条轮胎规格与结构都相同，建议您将新胎安装到后轴上。如果只换一条新胎，也建议您放到后轴上，并将其余三条中磨耗最轻的一条也放到后轴上。

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道里区城乡路王先生问：关于ABS我还有些疑问，我想咨询一下ABS是怎样工作的？使用中应该注意些什么？

王先生：

我们已经讲述了关于ABS是如何工作的及通常人们对ABS的错误认识；现着重讲述一下ABS在使用中的注意事项：

1.要保持足够的刹车距离。
当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留的制动时间需要更长些。

2.不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，驾驶人要完成转向控制。

3.切忌反复踩制动踏板。很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板，在驾驶ABS汽车时是极不可取的，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。需要驾驶者施加在踏板上的制动力持续且稳定。

4.不要在ABS制动时被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板震颤吓住。这种声音和震颤是正常的，且可以让驾驶员因此而感知ABS正在起作用，ABS刹车时，刹车分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生一定的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。此时不要被这种现象困扰，要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。

5.ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给ABS控制单元的信号错误而影响ABS系统的正常工作。

6.在行车中应留意仪表板上的ABS报警灯情况，如发现闪烁或长亮，表明ABS系统已停止工作。此时刹车系统已回归常规制动工作状态，汽车可以继续行驶，但已不具ABS功能，应尽快到修理厂检修。

7.ABS系统对制动液的要求非常高，因此添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。

8.应严格按规定的轮胎气压标准加气，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。

ABS只能在一定的限度内保证行车制动时的转向操纵性。所以装备ABS系统并不等于驾驶者就可以随心所欲、毫无顾忌了，只有熟悉ABS的使用性能，掌握各种路况下ABS所能达到的效果；同时具有必不可少的驾驶经验和警觉能力，才能真正保证行车安全。

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自动挡汽车的驾驶技术 (覃教练)

很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。

车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。

一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。

前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法“OVERDRIVE”简称“O/D”，再往下是“三挡”、“二挡”或“一挡”(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。

一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20km/h以下进行。

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免因缺油运转造成变速器损坏。

因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用“O/D”挡，可节省燃油。

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周围很多女性朋友买车的第一选择就是自动挡，因为她们的观念–自动挡车好开。现实生活中，一方面，消费者逐渐认识到市内堵车的严重性，买车时日益青睐自动挡车；反方面，在驾车过程中，很多驾驶者对车不够了解，驾驶中”Ｄ”挡从头开到尾，而对于变速杆旁边的”ＨＯＬＤ”"Ｏ／ＤＯＦＦ”键置若罔闻。

自动挡也有挡位开车别”Ｄ”挡到头

家庭选择自动挡车型的比例越来越高，但是，记者咨询的郑州几家驾校，均被告知还没有开办自动挡车型培训，很多考Ｂ、Ｃ1驾照的新手也自认为自动挡车很好开，在驾车过程中”Ｄ”挡到头的情况频频出现。

郑州一家驾校的王教练告诉记者，很多车主并不知道，在特殊路段，”Ｄ”挡用起来就不会那么顺手了，”如果去风景区自驾游，感觉最为明显，遇到山路需要爬陡坡的时候，如果仅仅使用”Ｄ”挡，会感到汽车较‘肉’，如果采用爬坡挡爬坡，汽车就会变得有力；下坡的时候，”Ｄ”挡＋制动的方式下坡，会加剧刹车片的磨损，如果遇到连续下坡，频繁使用刹车还会导致制动系统过热，使刹车效果大打折扣，如果使用制动器＋低挡的方式交叉使用，就会减少刹车片的磨损。”

王教练告诉记者，自动挡汽车的1挡和2挡有发动机制动功能，遇到下坡路段，可以提前选择1挡或2挡，通过发动机制动，再配合油门踏板来控制车辆下坡速度即可。正常行驶的情况下，使用Ｄ挡则非常省心，因为智能化的变速箱可以自动选择理想挡位。

熟悉最常用的挡位玩转”Ｎ、Ｐ、Ｒ”挡

知道了开车不要”Ｄ”挡到头，另外几个常用的挡位也要熟悉，”Ｎ”代表空挡，用于短暂停车时使用；”Ｐ”代表泊车，停车时使用；Ｒ代表倒车挡。由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了，有车友对此进行了总结：停车等待，30秒以内使用”Ｄ”挡＋刹车，30秒到1分钟使用”Ｎ”挡＋刹车，1分钟以上用”Ｎ”挡＋手刹，再长时间等待就可以用”Ｐ”挡＋手刹了。

王教练也告诉记者，在遇到红灯或堵车情况下，停车时间在1分钟至3分钟内的，最好把挡位挂在”Ｎ”挡上，这样可以减少油耗，避免变速箱油过热，从而保护变速箱，”如果在行车过程中误把变速杆挂到‘Ｎ’挡上，也不要惊慌失措，只需要松开油门，等发动机转速降到怠速后，再换入‘Ｄ’挡就行了。

“Ｐ”挡和”Ｎ”挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂”Ｎ”挡可以随意推动车辆，而挂”Ｐ”挡时，强行拖车，会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意，不能仅使用”Ｐ”挡制动，要配合手刹一起使用，以免”Ｐ”挡机械锁损坏。

“Ｒ”挡在使用过程中相对问题比较少，司机朋友自己稍加注意即可。

“ＨＯＬＤ”、”Ｏ／Ｄ”等键可不要”荒废”这些实用功能

“Ｄ、Ｎ、Ｐ、Ｒ”是大家熟知的自动挡挡位，但是很多自动挡车还有”ＨＯＬＤ”、”Ｏ／Ｄ”等键，王教练告诉记者，很多车主在用车过程中，这几个键代表的特殊功能基本上处于”荒废”状态。

其实，利用好这几个键，对于特殊天气行车，特殊路段超车帮助是很大的。为了防止冰雪路面起步打滑，通过利用”ＨＯＬＤ”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换挡的感觉，也可以将变速器设置成”ＨＯＬＤ”模式，通过提高瞬间的输出力矩，能够提高瞬间加速能力。

很多老款的自动挡变速器都有”Ｏ／Ｄ”超速挡这个功能，如果想在超车时获得更强的动力，就按下这个键，这时”Ｏ／Ｄ”指示灯闪亮，说明”Ｏ／Ｄ”挡已锁止（以四前速自动挡变速箱为例，第四挡就是超速挡，即4挡被锁，车子最高只能使用3挡而到不了4挡）。现在的自动变速器智能化程度很高，在大脚油门踩下后很多都会自动降挡超车，无须设置”Ｏ／Ｄ”按键，车主对于超车时候自动降挡也不要奇怪。

很多标致的车主会发现自动挡变速器上有”Ｓ”和”*”键，记者咨询东风标致经销商后得知，”Ｓ”表示运动模式（ＳＰＯＲＴ），按下此键，自动变速箱换挡时机会延迟，发动机在高转速上能保持较长时间，使车辆动力加大，不过，运动模式下，油耗会有所增加；而”*”雪花键表示雪地模式，按下此键，车辆从2挡起步，这样可以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面起步打滑。

随着更多新车型的不断研发，自动挡车的迷人之处越来越明显：自动挡换挡速度超过手动挡车型，换挡时顿挫感越来越不明显，油耗逐渐降低……自动挡给用车带来的便利让消费者日渐青睐自动挡车型，而要完全适应自动挡带来的享受，首先还要仔细研究随车的说明书，那上面能解决大部分的问题，另外一些功能则要和车友们一起交流了，毕竟，有些车的智能化设计有时候连设计者也意识不到的。

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油价持续不断地上涨，让有车人心痛不已，尤其是开自动挡车的朋友，更担心费油给自己带来额外的支出。
如果您能坚持并使用得当，自动挡其实也省油。

一般的自动挡轿车，都有P挡(停车挡)、R挡(倒车挡)、N挡(空挡)和D挡(前进挡)，要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间进行自行切换，无须额外的手动操作。

短时间停车时，只要踩住刹车就可以了。但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热；如果停车时间超过5分钟，最好熄火。

其次，在起步加速时不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高而引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓浪费，应当轻踩油门利用低速降挡增大扭力来提速。循序渐进的均匀提速，待速度提高后再加速行驶，会使驾驶自动挡车的人们感觉更顺畅。

自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。

遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位限制控制车速的目的了。

大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶，视线放得远一些早收油门绝对能省油。

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在大多数司机眼中，更换自动变速箱中的传动液(即ATF液)和更换发动机机油是一样的，只要找个地方把旧油一放，拧紧放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其实不然。
现代汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置，多是由电脑来控制，装备有许多精密部件：液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等，它们对其中的污染物和温度

变化非常敏感。如果缺少必要的保养，自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计，90%的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。

传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的旧传动液，新的自动变速器传动液加入以后，立即被系统内的旧ATF 污染，未被排出的沉积物会严重影响系统的工作性能。为达到彻底更换的目的，就需要使用自动变速器清洗剂来彻底清除旧液，保证100%更换自动变速器中的传动液，另外，还可以加入保护剂和止漏剂，这些工作最好使用专业设备来完成。

(1)汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

(2)向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。

(3)效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，延长ATF和自动变速器的寿命。

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