车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。

勤查易积水处湿度

车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。

软漆面做封釉

一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身打封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。

最好不要罩车衣

车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。

自己动手处理小锈蚀点

对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花钱去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。

补漆笔可处理小划痕：如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。

涂牙膏可临时防锈：还有就是用普通的牙膏来处理。发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。下雨或洗车后，别忘了再涂一下。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。

本文由 paullian 在 2007-7-1 09:24 发表于: 倍可亲.美国 ( backchina.com )

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教你自动挡车如何开才省油！

本文由 柳梢青 在 2007-12-5 20:55 发表于: 倍可亲.美国 ( backchina.com )

问：现在汽车发动机的汽缸有4缸、6缸，甚至8缸，汽缸的排列方式有直列、V型排列等，发动机的汽缸数是不是越多越费油？直列汽缸和V型汽缸哪个省油？ 　　答：汽缸越多肯定越费油，但同时汽车的马力也越大，一般高档车的汽缸数较多。发动机的科技含量越高，越重视自身重量和排列，V型排列的汽缸自重比较轻，因而比较省油，6缸时一般采用V型排列。 　　汽车自身重量是衡量油耗的一个关键参数，重量越大，燃油成本就越高。有人测算过，汽车载重每增加1公斤，耗油量增加0.02升。所以，平常我们要把后备厢、车内的杂物清理掉，以减少汽车的自重。 　　问：现在许多车型的发动机分为16气门和8气门，请问是不是气门越多越费油？ 　　答：应该是气门越多也越费油。但是在同等排量情况下，气门越多，汽油燃烧效率越高、噪音越低，获得的动力也越强劲，足以抵销多费的那一点油。 　　问：好多自动挡汽车都有运动挡模式（S挡），这种模式费不费油？ 　　答：运动挡模式是针对特殊的路况而设计的，如坡道、坑洼、石子、湿滑雨雪等异常路段。它属于固定挡位模式，肯定费油一些。 　　问：自动挡车如何省油？ 　　答：自动挡车正常行车一般都是挂在D挡上，然后加油时缓缓踩下油门踏板，让车子按设定的程序自行提升挡位；在行驶中，应缓缓加减挡，避免出现顿挫感，就可以达到省油的目的。 　　一切省油都应以省车为前提，开自动挡车首先应保护好自动变速箱，绝对不能空挡滑行，否则变速箱很容易因为油泵缺少润滑油而被烧坏。所以节油的前提是首先保证车子的安全。 　　问：汽车速度越快，是不是越省油？ 　　答：不一定，车子只有以经济时速在等速直线行驶的工况下才省车省油。每款车的宣传册上都标有一个理论上的经济时速，比如百公里耗油5升、6升，甚至4升，那都是特殊路况匀速行驶（通常速度多为90公里/小时）状态下测量的数值。在城市路况下，根本不可能达到匀速运动，所以实际油耗要增加很多，甚至可能翻1倍。 　　每辆车的经济时速不太相同，需要车主自己总结，原则上还是以每小时60-80公里等速直线行驶最省油。 　　问：弯道行驶是不是油耗大？ 　　答：是。因为转弯时轮胎阻力大，油耗增加，因而在弯道多的路段，耗油量会增大。 　　问：轮胎在什么状态下最省油？ 　　答：“标准胎压”的轮胎最省油。轮胎的直径、气压大小等都影响油耗，每辆车上都标有轮胎“最合适胎压”的数据，过高过低都不好。建议车主经常测一测胎压，让胎压达到规定标准。 　　问：开车窗行驶是否更耗油？ 　　答：开窗行车肯定耗油。因为开窗行车增加了风阻，车内外形成空气涡流，阻力很大。在高速公路尤其不要开窗，不仅风阻大、噪音大，还因为经常有飞鸟、飞虫，很可能会将司乘人员的脸部和眼睛撞伤。 　　问：换挡方式不对，会增大油耗吗？新手如何学习省油？ 　　答：换挡方式不对肯定增大油耗。新手的脚经常踩在离合器的踏板上，换挡不及时，肯定增加油耗。不过，这也情有可原，新手先不要急着研究在这方面省油，必须先做好安全行车，然后再考虑养成各种节油的好习惯。新手要记住：启动时轻踩油门，减速时避免猛抬油门，该换挡一定不要偷懒，否则耗油量会增加许多。 　　新手只有达到一定的熟练程度后，才能找到省油省车的“人车一体”的感觉。

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油价持续不断地上涨，让有车人心痛不已，尤其是开自动挡车的朋友，更担心费油给自己带来额外的支出。
如果您能坚持并使用得当，自动挡其实也省油。

一般的自动挡轿车，都有P挡(停车挡)、R挡(倒车挡)、N挡(空挡)和D挡(前进挡)，要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间进行自行切换，无须额外的手动操作。

短时间停车时，只要踩住刹车就可以了。但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热；如果停车时间超过5分钟，最好熄火。

其次，在起步加速时不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高而引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓浪费，应当轻踩油门利用低速降挡增大扭力来提速。循序渐进的均匀提速，待速度提高后再加速行驶，会使驾驶自动挡车的人们感觉更顺畅。

自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。

遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位限制控制车速的目的了。

大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶，视线放得远一些早收油门绝对能省油。

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在大多数司机眼中，更换自动变速箱中的传动液(即ATF液)和更换发动机机油是一样的，只要找个地方把旧油一放，拧紧放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其实不然。
现代汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置，多是由电脑来控制，装备有许多精密部件：液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等，它们对其中的污染物和温度

变化非常敏感。如果缺少必要的保养，自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计，90%的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。

传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的旧传动液，新的自动变速器传动液加入以后，立即被系统内的旧ATF 污染，未被排出的沉积物会严重影响系统的工作性能。为达到彻底更换的目的，就需要使用自动变速器清洗剂来彻底清除旧液，保证100%更换自动变速器中的传动液，另外，还可以加入保护剂和止漏剂，这些工作最好使用专业设备来完成。

(1)汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

(2)向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。

(3)效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，延长ATF和自动变速器的寿命。

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问：我刚买了一辆自动挡轿车，听人说自动变速箱对润滑油的质量及清洁度有很高的要求，是这样吗？自动变速箱的平均寿命是多久呢？

答：一般来说，超过99%的自动变速箱失效都是由于过热和自动变速箱润滑油久未更换、出现杂质引起的。对于自动变速箱的保养，合理更换自动变速箱润滑油是关键。

自动变速箱润滑油本身具有润滑、清洁、散热等作用，可防止自动变速箱内部机件磨损、失效。由于自动变速箱内的工作温度较高，各机件咬合精密，对自动变速箱润滑油的质量及清洁度有很高的要求。如果自动变速箱润滑油老化、衰变，将会使内部的传动机件抗磨能力下降，缩短自动变速箱的使用寿命。另外，自动变速箱中的油泥、杂质会直接影响到系统油压和动力传递，使自动变速箱提速减慢或失效，甚至使某个挡位失灵。

自动变速箱润滑油的更换与换机油不同，需要使用自动变速箱深化保养设备将旧的自动变速箱润滑油液和其它杂物完全清除。正常情况下，需要每两年更换一次自动变速箱润滑油(简称ATF)，每行驶4万公里需要对自动变速箱进行清洗维护。

如果正常保养使用，自动变速箱的平均寿命在69万公里左右。

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自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点。但是只有在正确地掌握自动变速器的使用和维护方法之后，才能充分发挥这些功能，提高其使用效益。

1．自动变速器档位的使用

自动变速器汽车的选档杆相当于手动变速器的变速杆，大多装置在地板上，一般有以下几个档位：P（停车）、R（倒档）、N（空档）、D（前进）、S（or2，即为2速档）、L（or1，即为1速档）。这几个档位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。

(1)P（停车档）的使用

发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。

(2)R（倒档）的使用

R位为倒档，使用中要切记，自动变速器汽车不象手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

(3)N（空档）的使用

N 位相当于空档，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换人N位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动，等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

(4)D（前进档）的使用

正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1–4（或3档）之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。

D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关，就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。

(5)S、L位低档的使用

自动变速器在S位或L位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

２．档位控制开关的正确使用

各种车型上都装有许多控制开关，正确地掌握和使用这些控制开关，对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节。

（１）超速挡控制开关

四档自动变速器的4档通常是超速档。在平坦的道路上用此档行驶时，发动机转速较低，可以减少发动机噪声、磨损，并能降低油耗，在坡道上行驶时，应视情况将超速档控制开关切断。

（２）换档模式选择开关

为了适应不同条件下的经济性和动力性要求，电子控制自动变速器上一般都装有换档模式选择开关。在一般城市道路行驶时，接通经济换挡模式（ECONOMY），可以降低油耗。在经济换档模式下相同的油门开度，升档车速较高。有的车型没有专用的经济模式开关，但在动力换挡模式开关和手动换挡模式开关都切断的情况下，自动成为经济换档模式。

也有的车型有自动换档模式开关（AUTO），其换档特性即为经济换档特性。在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时，可选择动力换档模式（POWER），这时汽车的加速能力增强。

当手动换档模式（MANUAL）开关接通时，自动变速器不再自动换档，起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换档操作。手动换档模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望档位固定不变的场合。

（３）巡航控制开关

有些高级进口轿车在转向柱或仪表板上装有这一开关。一般在长途行驶时，在规定车速以上接通此开关，汽车即能匀速持续行驶，这样可方便驾驶，降低油耗。在巡航开关接通以后，只要踩制动即可解除这一控制。

（４）定挡行驶控制开关

当该开关断开时，各位置的作用与一般的自动变速器无异，而该开关接通时，则D位高速时固定在3档待驶，低速时固定在2档行驶，S位固定在2档，L位固定在1 档，因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方便。例如，D位4档下坡时，若需要发动机制动，可接通此开关，则变速器中4档自动降为3档，再从D位扳到S 位可得到2档，则发动机制动效果更显著。

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自动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF是指专用于自动变速器的油液。
ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；

1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；

2.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；

3.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；

4.清洁运动零件并起密封作用。

ATF的特性

由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。

2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。

3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。

4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。

5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。

用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF主要是8号自动传动油。

ATF的检查

在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。

1.油质检查

检查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变质。Dexron油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。

2.油量检查

自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。

在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定各不相同，应按维修手册进行。

下面以丰田佳美为例进行说明：运行车辆，使发动机和变速箱处于正常的工作温度（70-80℃），然后将车辆停在水平路面上，并拉紧驻车制动，同时，发动机怠速运转，将变速杆从“P”挡换入各挡位后回到“P”挡后，将变速器油尺拉出擦净，再全部插入管内；再次将油尺拉出，检查油位是否在HOT（热）范围内。

COOL HOT DEXRONⅡ 在HOT范围内，合适。

3.ATF的更换

自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。换油时必须使用规定型号的ATF。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，下面以丰田佳美为例说明。

确定ATF的型号为DEXRONⅡ型。首先取下放油孔塞，放出ATF，更换新衬垫后装回拧紧；然后通过加油管加入新ATF，对于A540型容量6.5L换油加注量2.5L，对于A140型容量5.6L换油加注量2.5L；最后按上面介绍的方法检查油面高度，并调到为规定值。

采用传统的方法更换旧油只能排放或填充ATF总容量的1/2，（如捷达都市先锋01M自动变速器ATF总容量5.3L，换油量3L；奥迪A6自动变速器ATF总容量5.4L，换油量3L。）这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必然会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油。

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多维社记者陈玮报导／买车容易养车难，拥有一部”健康”的车子，更能减少你奔波车厂的痛苦，也保障你开车时的安全。但是汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，车主基本上难以自行完成，需要到请专业的汽车维修场处理。不过到底哪些保养是必须做的？又有哪些零件是一定要换？车主最好要有基本常识，以免被车场痛宰荷包都不自知。

多維汽車消費頻道

1.定时更换冷却剂

一些人错误地认为，只需要在汽车内灌注水或防冻剂（antifreeze；coolant）的浓缩液就可以了。Prestone公司产品经理克罗（Megan Currie）说，汽车内的防冻剂是在没出事的时候最容易忘记的事情。

所以请车主记牢汽车使用手册更换冷却剂的时间，在到期日前进行更换。定期检查维修冷却系统包括冲洗与灌满冷却剂、检查防冻剂/冷却剂水平及浓缩度、以及按照要求进行加注。

2.定期检查轮胎胎压与定位

磨损对于轮胎来说是正常的，但有时候会因为车主使用不当或是轮胎定位不准而引起磨损，这些是非正常的，需要引起车主的警惕。

轮胎的胎压与汽车的经济性能也有很大的关系，因为轮胎气压会直接影响到轮胎的磨损及行驶安全性、燃油费等。而为了达到安全行驶的范围，维持合适的气压，以及进行定期的气压检验绝对是必要的，不过根据车辆不同，标准的轮胎气压也相对不同，一般的汽车的正常胎压约维持在28～32PSI之间。

3.定期更换四种油三种水

四种油是机油、煞车油、变速箱油、动力方向机油。很多人都知道固定时间要换机油却忘记要换煞车油，一般剎车油最好是一年换一次，因为煞车油用久后，内部的水份会增加造成剎车时产生过大的压缩比例，使得剎车逐渐失灵，太久不更换也会造成其煞车总帮出现无法送油的现象，所以定期更换煞车油是必须的。

三水则是水箱冷却水、电瓶水、雨刷水。保养「三水」中最重要的一环－水箱冷却液。有些车主可能从新车到三、五年后，均从未进行过水箱冷却液的更换清洁保养，而平日保养顶多只是打开水箱盖添加自来水而已，长期下来终于造成水箱内冷却液已无防锈、防水垢、防动、清洁冷排等效用，最后造成冷排内部开始生锈，水箱的冷却效率不彰。因此部建议网友每年至少一次在冷热季节的交替时节，进行放水清洁水箱与更换添加新水箱精的保养工作。

4.定时检查各种油液面高低

一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂修检一番。

此外对汽车内各种液面的检查也是缺一不可：包括机油液面、防冻液液面、剎车油液面、齿轮油液面、电解液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。

5.定时换皮带

皮带可以帮助引擎的周边运转，而皮带必须维持一定紧度，才能完整传递动力。皮带用久会磨损，会发出阵阵如吱吱般的尖锐叫声，也会影响其它机器的运作。其实皮带很便宜，如果能够更新可以确保不会影响到其它机器的运作，所以只花几十块就可以避免上百元机器损坏的费用，是可投资的定期保养。

6.不需要定时换电瓶

常听到许多人说车上的电瓶不够力，车子停个一晚就发不动，或是听音响效果不好，其实这与天气状况也有很大关连。汽车电瓶是靠铅酸的电离作用产生电力，然而在低温下，电离活性会下降，许多寿命已久的电瓶在这种情况下很容易就’假性”挂点。

解决方法是先去买罐电瓶活性剂，一罐不过几元美金，加入电瓶加水口，就可以改善；如果是免保养电瓶没有加水孔，试试用热毛巾包住电瓶让它暖身，应该也有再生的机会！电瓶是昂贵的汽车机械，除非真的坏掉，不需要更换。

7.不需要一点小毛病就换汽车计算机

计算机难免会小小当机，不过供油计算机其实非常不容易坏，如果坏了也保证是很严重的问题，如引擎绝对发不动等，换新绝对必要，车主就准备花大钱吧！除非泡水，基本上计算机中的零件如IC板、晶体、电容器等绝不会一起故障，顶多烧个电容而已。

所以就因为一颗电容要花上上千美金买新计算机太不值得，建议先看看是电路问题还是真坏掉，怎么修也都比换一颗新计算机便宜！

8.不需要每次保养都清洗引擎

很多修车厂都强调，汽车外表洗干净了，其实内部更重要，汽车心脏洗干净后，跑得也快。如果发现车子出现反应迟钝，换档的时候会排放黑烟，或是耗油增加，这时候清理引擎是需要的。

但是不需要每次保养都清洗，如果有常常开车，长跑长途的话,那四五万英里再来洗一次就好了。太常常洗反而会有损害引擎，因为这些溶剂绝大多数都是强碱，常常用，反而会加速垫片耗损。如果车子主要是跑市区或是短程，大约3年左右，或是看里程数，可以清洗。最后清洗引擎费用颇高，所以按照需要时再做清洗就可以了。

保养汽车除了选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业外，车主应该知道汽车保养的基本常识，不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。

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火花塞工况将直接影响发动机的动力性和经济性。
鉴别其工况通常可用以下6种方法。

(1)外表观察法 卸下火花塞后，先观察电极间隙间是否有积油、积炭，若有则表明火花塞工况不良；然后再观察陶瓷绝缘体是否有裂纹，若有，也表明火花塞工况不良。正常工况的火花塞，绝缘体裙部应呈棕红色。

(2)测量法 用厚薄规或圆形量规测量火花塞电极间隙，其正常值应为0.6-0.7mm，但当采用电子点火时，电极间隙则可增大至1.0-1.2mm。

(3)触摸法 发动机工作几分钟后，将发动机熄火，再用手触摸火花塞的陶瓷绝缘体部位，若手感温度较低，表明该火花塞工况不良。

(4)跳火试验法 旋下火花塞，将其放在气缸盖上，用中央高压线对准火花塞接线螺栓作跳火试验，若火花塞电极间产生“叭叭”作响的蓝色火花，表明该火花塞工况良好；若火花塞电极间无火花，而其他部位性能正常，则表明该火花塞工况不良，应予以更换。

(5)短路试验法 起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞做短路试验(即将螺丝刀头接触气缸盖，将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上)，若短路时发动机运转不稳，表明该缸火花塞正常;若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。

(6)对比试验法 在电器试验台上将火花塞接入线路，与标准火花塞作对比试验。完好的火花塞，电极间跳火应是不间断的。

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一些车主可能会因为一些特殊的原因，使自己的爱车闲置一段时间。不过，车闲人可不能闲。长期停驶的车辆，会因为受到大气侵蚀而使各总成和机构的技术状况逐渐变坏，以致失去原有的技术性能。为了减轻这种不良影响，车主应该经常对停驶的车辆进行必要的养护工作，以使其处于良好的性能状况。

1、防止金属生锈

锈蚀主要是空气中的水分、氧气以及腐蚀性物质的共同作用造成的。因此，对于长期停驶的汽车，应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在70%以下。需及时清除汽车上的灰尘、脏物和水分。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。 car-m.cn

2、防止橡胶制品的老化变质

汽车上的橡胶制品，如轮胎、传动带以及防尘罩等，经常会发生老化、膨胀或者为形现象，致使性能变坏，使用寿命变短。

像胶制品老化，主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧化，同时硫化橡胶还有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用。特别是直射阳光，能促使橡胶迅速老化。橡胶制品被汽油、机油沾污后，会导致体积膨胀，胶质变松，弹性下降。

为防止橡胶制品地老化，应避免阳光直接照射及矿物油接触。

3、防止棉麻制品的霉烂及地毯等，都很容易吸收水分。特别是在潮湿地区和阴雨季节，更易受潮霉变。因此车主应对车上的棉麻制品经常检查，适时晾晒，保持干燥。

4、防止汽油的抗爆性能降低

汽油的抗爆性能决定于汽油辛烷值的高低。汽车长期停驶，汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降，从而使其抗爆性随之降低。因此，汽油油箱要严密封闭，并且避免温度过高。汽油储存的时间最好不要太长。

5、经常检查发动机的工作状况

每月至少起动发动机一次，怠速运转4-5min，检查发动机的运转情况。如有异常现象，需及时调整、维修。

另外，还要经常检查蓄电池。蓄电池的电解液液面必须高于极板10-15mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时应对蓄电池充电。

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