问：我刚买了一辆自动挡轿车，听人说自动变速箱对润滑油的质量及清洁度有很高的要求，是这样吗？自动变速箱的平均寿命是多久呢？
答：一般来说，超过99%的自动变速箱失效都是由于过热和自动变速箱润滑油久未更换、出现杂质引起的。对于自动变速箱的保养，合理更换自动变速箱润滑油是关键。
自动变速箱润滑油本身具有润滑、清洁、散热等作用，可防止自动变速箱内部机件磨损、失效。由于自动变速箱内的工作温度较高，各机件咬合精密，对自动变速箱润滑油的质量及清洁度有很高的要求。如果自动变速箱润滑油老化、衰变，将会使内部的传动机件抗磨能力下降，缩短自动变速箱的使用寿命。另外，自动变速箱中的油泥、杂质会直接影响到系统油压和动力传递，使自动变速箱提速减慢或失效，甚至使某个挡位失灵。
自动变速箱润滑油的更换与换机油不同，需要使用自动变速箱深化保养设备将旧的自动变速箱润滑油液和其它杂物完全清除。正常情况下，需要每两年更换一次自动变速箱润滑油(简称ATF)，每行驶4万公里需要对自动变速箱进行清洗维护。
如果正常保养使用，自动变速箱的平均寿命在69万公里左右。
自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点。但是只有在正确地掌握自动变速器的使用和维护方法之后，才能充分发挥这些功能，提高其使用效益。
1．自动变速器档位的使用
自动变速器汽车的选档杆相当于手动变速器的变速杆，大多装置在地板上，一般有以下几个档位：P（停车）、R（倒档）、N（空档）、D（前进）、S（or2，即为2速档）、L（or1，即为1速档）。这几个档位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。
(1)P（停车档）的使用
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
(2)R（倒档）的使用
R位为倒档，使用中要切记，自动变速器汽车不象手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
(3)N（空档）的使用
N 位相当于空档，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换人N位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动，等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
(4)D（前进档）的使用
正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1–4（或3档）之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。
D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关，就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。
(5)S、L位低档的使用
自动变速器在S位或L位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
２．档位控制开关的正确使用
各种车型上都装有许多控制开关，正确地掌握和使用这些控制开关，对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节。
（１）超速挡控制开关
四档自动变速器的4档通常是超速档。在平坦的道路上用此档行驶时，发动机转速较低，可以减少发动机噪声、磨损，并能降低油耗，在坡道上行驶时，应视情况将超速档控制开关切断。
（２）换档模式选择开关
为了适应不同条件下的经济性和动力性要求，电子控制自动变速器上一般都装有换档模式选择开关。在一般城市道路行驶时，接通经济换挡模式（ECONOMY），可以降低油耗。在经济换档模式下相同的油门开度，升档车速较高。有的车型没有专用的经济模式开关，但在动力换挡模式开关和手动换挡模式开关都切断的情况下，自动成为经济换档模式。
也有的车型有自动换档模式开关（AUTO），其换档特性即为经济换档特性。在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时，可选择动力换档模式（POWER），这时汽车的加速能力增强。
当手动换档模式（MANUAL）开关接通时，自动变速器不再自动换档，起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换档操作。手动换档模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望档位固定不变的场合。
（３）巡航控制开关
有些高级进口轿车在转向柱或仪表板上装有这一开关。一般在长途行驶时，在规定车速以上接通此开关，汽车即能匀速持续行驶，这样可方便驾驶，降低油耗。在巡航开关接通以后，只要踩制动即可解除这一控制。
（４）定挡行驶控制开关
当该开关断开时，各位置的作用与一般的自动变速器无异，而该开关接通时，则D位高速时固定在3档待驶，低速时固定在2档行驶，S位固定在2档，L位固定在1 档，因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方便。例如，D位4档下坡时，若需要发动机制动，可接通此开关，则变速器中4档自动降为3档，再从D位扳到S 位可得到2档，则发动机制动效果更显著。
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自动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF是指专用于自动变速器的油液。
ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；
1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；
2.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；
3.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；
4.清洁运动零件并起密封作用。
ATF的特性
由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。
2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。
用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF主要是8号自动传动油。
ATF的检查
在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。
1.油质检查
检查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变质。Dexron油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。
2.油量检查
自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定各不相同，应按维修手册进行。
下面以丰田佳美为例进行说明：运行车辆，使发动机和变速箱处于正常的工作温度（70-80℃），然后将车辆停在水平路面上，并拉紧驻车制动，同时，发动机怠速运转，将变速杆从“P”挡换入各挡位后回到“P”挡后，将变速器油尺拉出擦净，再全部插入管内；再次将油尺拉出，检查油位是否在HOT（热）范围内。
COOL HOT DEXRONⅡ 在HOT范围内，合适。
3.ATF的更换
自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。换油时必须使用规定型号的ATF。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，下面以丰田佳美为例说明。
确定ATF的型号为DEXRONⅡ型。首先取下放油孔塞，放出ATF，更换新衬垫后装回拧紧；然后通过加油管加入新ATF，对于A540型容量6.5L换油加注量2.5L，对于A140型容量5.6L换油加注量2.5L；最后按上面介绍的方法检查油面高度，并调到为规定值。
采用传统的方法更换旧油只能排放或填充ATF总容量的1/2，（如捷达都市先锋01M自动变速器ATF总容量5.3L，换油量3L；奥迪A6自动变速器ATF总容量5.4L，换油量3L。）这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必然会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油。
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笔试可以戴眼镜(有不少人去考试忘记带眼镜)。最新消息:政府规定中国驾照需要翻译，被指定到MTO认可的翻译点（电话：1-800-234-5030），收费$40元，然后交给考试中心。考试无需预约,带上护照、移民纸、国内驾照原件、驾照翻译件现金即可。北美的驾龄长短影响汽车保险，有些保险公司G1算驾龄,所以G1笔试越早越好。
笔试包括交通规则（Signs）(可错4道题)和交通信号及标志（Rules）(可错4道题)，不考机械常识。笔试可以选计算机答题或是答题纸,如果不通过，可以再交10元重新考。目前，大多数人都选择答题纸考试，因为有足够时间思考及便于修改。通过笔试以后，还要进行视力测试。然后便可取得”学习驾驶执照”，也称临时驾照（G1）。用这个驾照，就可以在有资格的人陪同下上路练习驾驶了。顺便提一句：经过8-12个月等待期后，可参加G1 Exit(G2)路试，若考试失败，十天后才可以考第二次。考试时不允许乘客在车上。
各省对考驾照有不同的规定。有些省份的驾照考试相对简单。在魁北克省，首先必须参加一个驾驶学校，只要掌握了教材中的内容，就可参加由政府举办的理论考试。政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试。笔试通过后，可以得到一个临时驾照（Temporary Driver’s License），也称学习驾照（Learner’s Permit）。凭这个临时驾照，你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习,当你练到有把握通过时再进行路考。
如果你已有其他国家的有效驾照并有两年以上驾驶经验（例如中国驾照），则可在通过理论考试后立即申请正式G驾照的路考（考高速，相对较难），如果通不过，则可由G1直接参加申请G2的路考，而不必等很长的时间。如果中国驾照持有超过一年不满两年，可直接申请G2驾照的路考。如果非加拿大驾驶经验不足一年，则必须满足安省对G1驾驶员规定的驾驶实习期后方可申请路考。以上规定不包含持有美国、日本、韩国、奥地利、德国和瑞士等国家有效驾照的驾驶者，因为这些国家的驾驶执照可直接更换安省驾驶执照。
安省驾照 路考步骤
有把握参加路考时,先打电话给考试中心或是路考网上自己排期,（教练会免费帮忙安排考期，可以租教练的车100元）,租车（国内驾照在AVIS和HERTZ可以租到车）或是借朋友的车，然后在考试当日去考试中心先排队领号,然后交上驾照和G1 EXIT路考费用40元（如果笔试时交过125元因含此40元，就不需要再交）,在停车场等待考官(和国内不同，不是警察,现在私有化了,由私人公司经营)。在顺利通过路考后，会发给司机一个临时的驾照和G1一起使用,2到3周后正式G2驾照会邮寄到家。如果路考不能通过,10天之后才可考第二次。
例如10:30在市内某考场路考,并且租教练的车考试,一般在8:30分教练去家里接考生,然后开车1-2小时,熟悉一下各种动作,一直开到考场。此时大约九点多钟,在附近转一下,简单介绍一下考试路线,但是考场绝对不允许教练教车（在考试路线上教车，被考试中心抓到一次罚款180加元，超过3次要上法庭），教练提醒注意事项。最后把车停在考场某个空位置,最好选个有利的车位。停车位置可以自由选择，避免处于繁忙地段或窄路上的车位，尽量选择视野开阔，倒车出车方便的地方，对于新手来说尤其重要。距离考试时间还有30分钟左右带上驾驶执照，进大厅办理登记手续，交费等，只需要驾照就可以。应记住自己的停车位号码及车牌号码，教练会协助你完成Check-in。
如果是开自己的车考试，最好考试前一天把车检查一遍确认车况良好。考官会检查转向灯和刹车灯。一般在考试时间前十几分钟，抓紧时间去洗手间或整理一下以便精神焕发一些，但记住尽快到车内等考官，因为考官常常也会提前来，一旦考官来了之后许久等不到考生出现，考试有可能会被取消。在车内等待期间，安全带可先佩戴好(我知道一位移民考试通过了,安全带竟然一直未系,考官也没有发现,吓了他一身冷汗)，如冬天考试应先做好车窗的清理，保持视线良好，无冰雪，雾气，车内温度调整舒适，暖气或冷气提前打开，以便考官有一个舒适的环境。可与朋友、教练聊聊天，或到车外呼吸一下新鲜空气，只要不离车太远即可，其他的就顺其自然了。
路考中心地址：http://www.drivetest.ca/en/loc/Dec.aspx
考试规定： http://www.drivetest.ca/en/license/drivertesting.aspx
路考网上自己排期： G1 EXIT or G2 EXIT
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第一大纲: 安全驾驶和驾驶技术100谈
第一讲 基本动作
第二讲 初学驾驶汽车者为什么方向不稳定
第三讲 为什么常会踏错油门
第四讲 怎样解决转弯的难题
第五讲 道路上行车距离知多少
第六讲 红灯，停牌停车时车与车之间的距离
第七讲 请问您用何种刹车方法
第八讲 请问您用何种踏油门刹车方式
第一讲 基本动作
什么叫基本动作？当人们上车准备发动行驶时，通常都要做好开车前的准备动作。这些动作叫基本动作。而这些动作看上去简单容易， 没什么问题。 其实不是那么简单的。基本动作做不好可直接影响安全驾驶。比如驾驶位置调得太后，不合乎刹车深度。而当需要紧急刹车时，控制不了车辆， 那就很可能产生交通意外。所以安全驾驶必须从基本动作开始。那么怎样为标准的基本动作？先做内，后做外：
1．调座位。 2．调方向盘。调倒后镜。 4．安全带。 5．发动汽车。 6．踩刹车。
7．入档位。 8．放手刹。 9．看中镜。 10．打灯。 11． 看盲点。 12．加油前进。
有些人不是这样的：当上车后， 第一个动作就穿安全带， 那就完全错了， 可想而知， 带上安全带怎能将座位前后灵活移动呢？ 所以必须讲究顺序才能达到安全驾驶的目的。 以上每一个动作对我们安全驾驶是十分重要的。 至于每一个项目的重要性， 这里就不作长谈了。如果您想完全清楚明白这些基本动作的重要性，请来环球参加理论课程学习。你肯定清楚明白！
明天再见 Dec 01, 2004 岑振良亲笔
第二讲 初学驾驶汽车者为什么方向不稳定
凡属初学驾驶汽车者：都有类似情况行驶时方向盘偏左偏右，不知怎样控制方向；而浪费很多时间在这方面练习，相对来说亦同样浪费不少金钱，很不值得。因此，本论坛今日向大家解决这个问题。这种现象主要原因有三点：
1．把握方向盘太用力、太紧、太实
2．往前方看距离太近
3．往前方看不懂得抓住道路中心点，失去中心定位能力，这样的驾驶法必会使汽车左右摆动，在道路上跳舞。
那怎样能避免类似情况？很简单，只要记住同样以上三种相反做法，便可以完全改正过来。
1 . 双手抓方向盘切勿太用力，轻松自然的手法定住便是了
2 . 往前方看位不可太近，因为汽车会随之视线而变化，如总是不停的看左右，汽车必然亦会总是偏左右。因此，要向前方看最少70－100米以上的距离方可稳定。
3 . 往前方看，以道路中心点为目标，方向盘的位置总是对准道路中央，路面行驶时，观察左右时间不能过长（最好每次不可超过２秒钟），万变不离其中，这样，就可解决以上的毛病。
明天再见 Dec 02, 2004 岑振良亲笔
第三讲 为什么常会踏错油门
这种现象对初学者最容易发生：主要原因有三种：
1．由于缺乏驾驶经验，未能习惯油门左右边。
2．驾驶时心情紧张，遇到紧急情况，未能及时分清刹车位置。
3．无需加油行驶时，脚板总是放在油门板上。 当需要紧急刹车时无法灵活变换位置。
明天再见 Dec 03, 2004 岑振良亲笔
第四讲 怎样解决转弯的难题
转弯是一项技术上高难的动作。不那么容易就学会。如果没有一种可行的方法，实在是欺人太甚。有的人专门为了学转弯不知费了多少心血都无补于事。相反如果有一套可行的方法， 其实不外是几下的功夫。怎样能转一个漂亮的弯呢？就此不妨介绍一下供大家参考。相信能帮到您的忙。
转弯往往出错于转大或转小。 完全是分别于打方向盘与回方向盘的角度，大小，快慢，迟早来决定。但是单单是这几点就使得有些教车师傅费尽九牛二虎之力，讲到口干舌燥，甚至大动甘火，但也未必解决转弯之难。
揭开转弯之迷， 要明白最重要，最复杂的焦点是什么？有其2点：1。 每一个转弯角度不是千篇一律的，不同的道路有不同的角度。2，在不同道路和不同角度的同时，必须使用不同的方法对付。如果您使用千篇一律，同样的方法，那就无法转一个漂亮的弯了。因此，要灵活应变。不同的道路，不同的招式。好像武术比赛一样，面对变化无穷，出神入化的对手，而您使用千篇一律的招数想打赢对方，那根本是不可能战胜的。同样转弯也不例外。
当转每一个弯前，必须找出转弯的中心点。弯度大小不重要，最重要是方向盘的位置（即你的座位位置）能否跟随道路中心围绕行使。当方向盘转动时，眼睛看着路的中央，方向盘自然会跟随路中央转弯。那时候不要看路左右两边位置，因为汽车行驶会随着视线改变而改变，方向盘打多少是根据弯度大小而定。当转过弯来回方向盘时，眼睛往前方看至少70－100米左右的距离。人有本能反应，手会自动自然把方向盘回正，这样汽车就不会偏左偏右，您就稳定准确的转了一个非常漂亮的弯了。
明天再见 Dec 04, 2004 岑振良亲笔
第五讲 道路上行车距离知多少
按照安省的交通规则提示，不论速度多快，与前车距离2秒钟以上为安全。这一点很多人未必搞清楚，到底2秒钟的概念是怎么一回事。不防就此强调一下，它的意思是：你的车到达前车位置为2秒钟时间，等于行车距离2秒钟。不过还是很多人仍然不知这个概念，由于不清楚不明白，在驾驶时跟前车太近，造成不少的交通意外。
因此，在此向大家介绍一种简单易明的有效方法。按照我本人在中国成都部队交通道路总部研究所得， 在道路上行车时，每10公里时速，车与车之间的距离相隔5米。例如：60公里的时速，车与车之间的距离应该为30米。按照试验结果，急刹车距离为16米，但是通常的刹车距离为18米。将30米减去18米，还有12米的空间, 这样就绝对安全。由此类推。
这种方法安全可靠。但是不要忘记更重要的问题是，对于天气不良的道路情况，用不同的方法应变。如果是落雨的路况，按照上述基定距离增加50%。如果是落雪结冰的路况，增加100%。这样就可保你出入平安, 万寿无疆。
明天再见 Dec 05, 2004 岑振良亲笔
第六讲 红灯，停牌停车时车与车之间的距离
道路上停车前后车之间距离是多少，通常人们都会疏忽这个概念，也不知道停多少距离为安全，以为远近距离没所谓。没有具体的停车规则，有时候会由此产生交通意外。这个问题，学生练习驾驶时有的教车师傅都搞不清楚，误导学生：“反正停车时能看见前车后轮为标准。”。事实上这个说法是不完全合乎安全标准的。因为人有高有矮，个子高的人停车距离很近也能看到前车后轮，个子矮的人停车距离很远才能看到前车后轮，所以这是不规则的停车方法。
应该怎样停车为安全？分开两种不同的情况：1，凡是在小型汽车（私家车之类）后的停车距离为3m以外。2，凡是在大型汽车（包括公共汽车）后的停车距离为6m以外。这是安全的停车距离。
如果停车距离太近，前车若后退，驾驶者从倒后镜中不能及时发现，容易发生碰撞。此外手档汽车在红灯停车时往往将档位推在空档（N档），那时候刹车稍不踏实便会后溜而撞到后车，这种情况以往经常发生。尤其在大货车后面停车太近会更加危险，因为司机在驾驶室内无法通过倒后镜发现后车，也容易产生意外。所以车与车之间的停车距离都有安全可靠的停车方法。
明天再见 Dec 10, 2004 岑振良亲笔
第七讲 请问您用何种刹车方法
刹车方法有四种: 第一种锯齿式( 即点刹 ). 第二种暂进式( 由轻至重, 由浅至深 ). 第三种先重后轻. 第四种先轻后重. 到底哪一种最好最安全? 不妨分析一下:
第一种: 缺点: 伤车, 浪费汽油, 甚至在雨天湿滑的路面容易打滑.
优点: 在冰天雪地驾驶时, 如果汽车在打滑当中使用这种方法,可减轻
横甩偏向的冲击力.
第二种: 缺点: 在雪地驾驶打滑时增加横甩偏向位置, 那时候使用第一种为宜.
优点: 平稳,安全, 舒服, 不伤车,省油.
第三种: 缺点: 伤车,浪费汽油. 雨天雪地容易打滑.
无优点.
第四种: 缺点: 缩短刹车距离, 有可能刹不住车, 危险,伤车.
无优点.
不知您选择何种?
明天再见 Dec11, 2004 岑振良亲笔
第八讲 请问您用何种踏油门刹车方式
踏油门( 脚部加油动作 ) 方式有两种:
一. 脚头到地( 刹车位与油门之间位置) 脚尖踏油门板.
二. 脚头离地, 利用全脚板踏油门. 当刹车时, 脚板吊起移动位置.
不妨分析一下:
第一种: 优点: 脚头到地,( 脚跟在地), 当需要刹车时脚部移位动作快而准, 不会踏错位置, 安全可靠. 长途驾驶脚部不会由此而感到累, 舒服.
无缺点.
第二种: 优点: 如果是个矮细的人, 脚不够长到地( 指脚跟碰地), 可以解决不能驾驶汽车之痛苦.
缺点: 当需要紧急刹车时移动脚步位置不够快, 不够准.很可能踏不到应该踏的刹车位置. 比较麻烦, 安全性不大. 长途驾驶脚部甚感痛楚. 可惜有的人高大威猛也习惯使用第二种方法.
请问您选择何种?
Dec 12, 2004 岑振良亲笔
第一大纲: 安全驾驶和驾驶技术100谈
第二大纲：路试经验50谈
第三大纲：冬天雪地驾驶50谈
第五大纲：买卖新旧车50谈
第七大纲:交通意外30谈
环球驾驶学院 Kingsway Driving School
多维社记者陈玮报导／买车容易养车难，拥有一部”健康”的车子，更能减少你奔波车厂的痛苦，也保障你开车时的安全。但是汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，车主基本上难以自行完成，需要到请专业的汽车维修场处理。不过到底哪些保养是必须做的？又有哪些零件是一定要换？车主最好要有基本常识，以免被车场痛宰荷包都不自知。
多維汽車消費頻道
1.定时更换冷却剂
一些人错误地认为，只需要在汽车内灌注水或防冻剂（antifreeze；coolant）的浓缩液就可以了。Prestone公司产品经理克罗（Megan Currie）说，汽车内的防冻剂是在没出事的时候最容易忘记的事情。
所以请车主记牢汽车使用手册更换冷却剂的时间，在到期日前进行更换。定期检查维修冷却系统包括冲洗与灌满冷却剂、检查防冻剂/冷却剂水平及浓缩度、以及按照要求进行加注。
2.定期检查轮胎胎压与定位
磨损对于轮胎来说是正常的，但有时候会因为车主使用不当或是轮胎定位不准而引起磨损，这些是非正常的，需要引起车主的警惕。
轮胎的胎压与汽车的经济性能也有很大的关系，因为轮胎气压会直接影响到轮胎的磨损及行驶安全性、燃油费等。而为了达到安全行驶的范围，维持合适的气压，以及进行定期的气压检验绝对是必要的，不过根据车辆不同，标准的轮胎气压也相对不同，一般的汽车的正常胎压约维持在28～32PSI之间。
3.定期更换四种油三种水
四种油是机油、煞车油、变速箱油、动力方向机油。很多人都知道固定时间要换机油却忘记要换煞车油，一般剎车油最好是一年换一次，因为煞车油用久后，内部的水份会增加造成剎车时产生过大的压缩比例，使得剎车逐渐失灵，太久不更换也会造成其煞车总帮出现无法送油的现象，所以定期更换煞车油是必须的。
三水则是水箱冷却水、电瓶水、雨刷水。保养「三水」中最重要的一环－水箱冷却液。有些车主可能从新车到三、五年后，均从未进行过水箱冷却液的更换清洁保养，而平日保养顶多只是打开水箱盖添加自来水而已，长期下来终于造成水箱内冷却液已无防锈、防水垢、防动、清洁冷排等效用，最后造成冷排内部开始生锈，水箱的冷却效率不彰。因此部建议网友每年至少一次在冷热季节的交替时节，进行放水清洁水箱与更换添加新水箱精的保养工作。
4.定时检查各种油液面高低
一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂修检一番。
此外对汽车内各种液面的检查也是缺一不可：包括机油液面、防冻液液面、剎车油液面、齿轮油液面、电解液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。
5.定时换皮带
皮带可以帮助引擎的周边运转，而皮带必须维持一定紧度，才能完整传递动力。皮带用久会磨损，会发出阵阵如吱吱般的尖锐叫声，也会影响其它机器的运作。其实皮带很便宜，如果能够更新可以确保不会影响到其它机器的运作，所以只花几十块就可以避免上百元机器损坏的费用，是可投资的定期保养。
6.不需要定时换电瓶
常听到许多人说车上的电瓶不够力，车子停个一晚就发不动，或是听音响效果不好，其实这与天气状况也有很大关连。汽车电瓶是靠铅酸的电离作用产生电力，然而在低温下，电离活性会下降，许多寿命已久的电瓶在这种情况下很容易就’假性”挂点。
解决方法是先去买罐电瓶活性剂，一罐不过几元美金，加入电瓶加水口，就可以改善；如果是免保养电瓶没有加水孔，试试用热毛巾包住电瓶让它暖身，应该也有再生的机会！电瓶是昂贵的汽车机械，除非真的坏掉，不需要更换。
7.不需要一点小毛病就换汽车计算机
计算机难免会小小当机，不过供油计算机其实非常不容易坏，如果坏了也保证是很严重的问题，如引擎绝对发不动等，换新绝对必要，车主就准备花大钱吧！除非泡水，基本上计算机中的零件如IC板、晶体、电容器等绝不会一起故障，顶多烧个电容而已。
所以就因为一颗电容要花上上千美金买新计算机太不值得，建议先看看是电路问题还是真坏掉，怎么修也都比换一颗新计算机便宜！
8.不需要每次保养都清洗引擎
很多修车厂都强调，汽车外表洗干净了，其实内部更重要，汽车心脏洗干净后，跑得也快。如果发现车子出现反应迟钝，换档的时候会排放黑烟，或是耗油增加，这时候清理引擎是需要的。
但是不需要每次保养都清洗，如果有常常开车，长跑长途的话,那四五万英里再来洗一次就好了。太常常洗反而会有损害引擎，因为这些溶剂绝大多数都是强碱，常常用，反而会加速垫片耗损。如果车子主要是跑市区或是短程，大约3年左右，或是看里程数，可以清洗。最后清洗引擎费用颇高，所以按照需要时再做清洗就可以了。
保养汽车除了选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业外，车主应该知道汽车保养的基本常识，不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。
多维社记者陈玮报导／北美国际汽车车展才刚落幕，展览中价格不匪的跑车、炫丽亮眼的最新未来车、还是高级车款推出的一系列０８年新车款，都让参观者目不暇给，不过多数消费者买车是为了实用性，而非购买车展中这些性能高贵、价格也贵的汽车。而二手车更是在这波不景气中许多人的购车首选，但是买车到底要怎么买？才能买得合心意又便宜，雅虎专栏作家同时也是理财专家Laura Rowley建议，多多利用市面上的期刊杂志做比较、上网搜寻比价、最后静下心分析自己需求，买到一台好车不是难事情。
1. Consumer Reports Used Car Buying Guide 2008
假如你到现在都还没有明确的想法，建议你可以参考市面上的汽车杂志，如Consumer Reports Used Car Buying Guide 2008，这是在1月22日出版的汽车专刊，几乎所有汽车厂牌都有详细的介绍，一本约$10。其它市面上也有许多汽车杂志，消费者在还未决定买哪台车前，多看看各车款介绍是一件好事。此外这类杂志也会将刊登各车主对于各家厂牌的二手车使用心得，对消费者而言是个实用的工具书。
2. 折旧率问题 买二手车最怕折旧率。根据Edmunds.com网站资深消费编辑Philip Reed说，新车在购买后的第一年就会折价，到了第三年最少折价30%。举例来说一台the Lexus GS 430新车第一年折旧$14,000，假设你购买使用两年的旧车，购买后第一年车子价值立刻少了$3,000，所以提醒消费者买车时要特别注意。
3. 互联网比价
2007年当中许多消费者，尤其是选购二手车的消费者，喜欢利用互联网比价，根据J.D. Power的统计，这个数据比去年多出44%。互联网将各式车款做了详细的列表，消费者可以轻易的从各种表格中比价，并且新旧车款的市价、厂商建议价格都有，这是你很好的工具，也可以成为你在真正购买时跟汽车车商讨价还价的利器，更可以先做功课，不怕被骗。
如消费者可以到Edmunds网站上，如True Market Value guide与the True Cost to Own calculator这想个选项中，了解各款汽车的价格、折旧情形、机器问题。除此，包括AutoTrader.com网站，同时拥有约3百万台的汽车在销售，不论新旧车款；Cars.com、eBay Motors网站也是，都是适合买家与卖家买卖车的网站。
4. 安全装备
买车除了为代步外，安全也是很重要，买车前可以留意政府与he Insurance Institute for Highway Safety所公布的各种防撞报告，看看哪台车安全耐撞。在安全配备方面，基本上新车多配有完善的安全装备，也比较不会有太多问题，不过二手车就不同。消费者购车时要注意是否有安全气囊，安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。有些车连侧边都配有安全气囊，所以选车时可将这点考虑进去。
其它重要的安全装置还有：ABS（刹车防抱死系统）是为制止车轮滑动而产生的。作为主动安全装置，ABS可在汽车制动过程中，对车轮的运动状态进行迅速、准确又有效的控制，使车轮尽可能地处于最佳运动状况，从而提高车辆行驶的安全性。ESC（电子稳定程序）可称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式，它不需要驾驶者进行操作，而是根据实际情况做出反应。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行。汽车胎压监视系统(TPMS)主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气实时征测。
买卖旧车需要多花点心思，不过不是二手车就不好，实际上如果买的只有一两年，保养状况颇佳的二手车，前一位车主已帮你负担了最多的折价问题，所以只要耐心选择，多做功课，保证可以买到心目中理想的车款。
火花塞工况将直接影响发动机的动力性和经济性。
鉴别其工况通常可用以下6种方法。
(1)外表观察法 卸下火花塞后，先观察电极间隙间是否有积油、积炭，若有则表明火花塞工况不良；然后再观察陶瓷绝缘体是否有裂纹，若有，也表明火花塞工况不良。正常工况的火花塞，绝缘体裙部应呈棕红色。
(2)测量法 用厚薄规或圆形量规测量火花塞电极间隙，其正常值应为0.6-0.7mm，但当采用电子点火时，电极间隙则可增大至1.0-1.2mm。
(3)触摸法 发动机工作几分钟后，将发动机熄火，再用手触摸火花塞的陶瓷绝缘体部位，若手感温度较低，表明该火花塞工况不良。
(4)跳火试验法 旋下火花塞，将其放在气缸盖上，用中央高压线对准火花塞接线螺栓作跳火试验，若火花塞电极间产生“叭叭”作响的蓝色火花，表明该火花塞工况良好；若火花塞电极间无火花，而其他部位性能正常，则表明该火花塞工况不良，应予以更换。
(5)短路试验法 起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞做短路试验(即将螺丝刀头接触气缸盖，将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上)，若短路时发动机运转不稳，表明该缸火花塞正常;若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。
(6)对比试验法 在电器试验台上将火花塞接入线路，与标准火花塞作对比试验。完好的火花塞，电极间跳火应是不间断的。
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一些车主可能会因为一些特殊的原因，使自己的爱车闲置一段时间。不过，车闲人可不能闲。长期停驶的车辆，会因为受到大气侵蚀而使各总成和机构的技术状况逐渐变坏，以致失去原有的技术性能。为了减轻这种不良影响，车主应该经常对停驶的车辆进行必要的养护工作，以使其处于良好的性能状况。
1、防止金属生锈
锈蚀主要是空气中的水分、氧气以及腐蚀性物质的共同作用造成的。因此，对于长期停驶的汽车，应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在70%以下。需及时清除汽车上的灰尘、脏物和水分。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。 car-m.cn
2、防止橡胶制品的老化变质
汽车上的橡胶制品，如轮胎、传动带以及防尘罩等，经常会发生老化、膨胀或者为形现象，致使性能变坏，使用寿命变短。
像胶制品老化，主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧化，同时硫化橡胶还有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用。特别是直射阳光，能促使橡胶迅速老化。橡胶制品被汽油、机油沾污后，会导致体积膨胀，胶质变松，弹性下降。
为防止橡胶制品地老化，应避免阳光直接照射及矿物油接触。
3、防止棉麻制品的霉烂及地毯等，都很容易吸收水分。特别是在潮湿地区和阴雨季节，更易受潮霉变。因此车主应对车上的棉麻制品经常检查，适时晾晒，保持干燥。
4、防止汽油的抗爆性能降低
汽油的抗爆性能决定于汽油辛烷值的高低。汽车长期停驶，汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降，从而使其抗爆性随之降低。因此，汽油油箱要严密封闭，并且避免温度过高。汽油储存的时间最好不要太长。
5、经常检查发动机的工作状况
每月至少起动发动机一次，怠速运转4-5min，检查发动机的运转情况。如有异常现象，需及时调整、维修。
另外，还要经常检查蓄电池。蓄电池的电解液液面必须高于极板10-15mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时应对蓄电池充电。
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一、普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换，不像赛车轮胎有严格的方向性。
二、汽车轮胎一般可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。
三、轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因，即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准。
四、盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差，制动机构的制动力可能不足。
五、使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题。
六、轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡。细心的车主最好详细记录每个轮胎是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况。
七、一般汽车备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后换回。备胎仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。
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